Товары — Подвеска и амортизаторы
091531250 Амортизатор основной стойки в сборе чертежный номер 1652A0000-03
₽250 000-500 000
НАО "Гидромаш" имени В.И. Лузянина 🇷🇺
Стойка стабилизатора передняя для TOYOTA Camry с крепежом ОЕМ 48820-33040 Серийный номер: SL70-178
₽500-1 500
ЗАО "ПО "ТРЕК" 🇷🇺
Комплект опор шаровых ВАЗ 2101-2107 серия "Классика" с крепежом ОЕМ 2101-2904082, 2101-2904192-01 Серийный номер: BJST-101
₽1 500-2 500
ЗАО "ПО "ТРЕК" 🇷🇺
Опора шаровая нижняя ГАЗ 3110 ВОЛГА серия "Чемпион" с крепежом. ОЕМ: 2110-2904192. Серийный номер: BJ70-115.
₽500-800
ЗАО "ПО "ТРЕК" 🇷🇺
Амортизаторы подвески грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов и полуприцепов 02376008600
₽2 500-4 000
ООО "ПААЗ" 🇷🇺
Комплект сайлентблоков Chevrolet NIVA; NIVA (D - 18 мм). ОЕМ: 21214-2904040. Серийный номер: SBST-106.
₽300-600
ЗАО "ПО "ТРЕК" 🇷🇺
Опора шаровая ВАЗ 2101-2107 серия "TRS" с крепежом ОЕМ: 2101-2904082; 2101-2904192-01 Серийный номер: BJ70-118
₽500-1 000
ЗАО "ПО "ТРЕК" 🇷🇺
Комплект реактивных штанг задней подвески для ВАЗ 2101-2107 серия "TRS" ОЕМ 2101-2910000 Серийный номер: ST70-113.
₽2 500-4 000
ЗАО "ПО "ТРЕК" 🇷🇺
Передняя пластиковая защита рычагов для CF Moto Z Force 800 EX / 1000
₽2 500-4 000
ООО ТЗК "РАЙВАЛ" 🇷🇺
СТ01.06318.РР - Пневморессора (пневматическая рессора, пневмоподушка, пневмобаллон) с пластиковым стаканом.
₽1 500-3 000
ООО "СТАТ" 🇷🇺
Рессорный агрегат подвески 324020-2410003-ВС нагрузка на агрегат 7000 кг, колея 1840 мм, ошиновка двускатная
₽250 000-350 000
ПАО "УРАЛАВТОПРИЦЕП" 🇷🇺
СТ01.00940.00 - Пневморессора (пневматическая рессора, пневмоподушка, пневмобаллон) без стакана.
₽2 500-5 000
ООО "СТАТ" 🇷🇺
13323046 Шлиц-шарнир чертежный номер 5965-0411KT02
₽15 000-30 000
НАО "Гидромаш" имени В.И. Лузянина 🇷🇺
СТ01.04022.РР - Пневморессора (пневматическая рессора, пневмоподушка, пневмобаллон) с пластиковым стаканом.
₽2 500-4 000
ООО "СТАТ" 🇷🇺
Часто задаваемые вопросы
•What distinguishes gas-oil shocks from plain hydraulic in this catalogue?
Gas-oil (low-pressure gas-charged) absorbers resist foaming under sustained corrugated-road pounding and keep damping consistent on long rough stretches; plain hydraulic units cost less and ride softer at low speed. For markets with washboard gravel roads, gas-oil versions are usually worth the difference. Many references exist in both versions — the listing states which.
•Are reinforced springs available for permanently overloaded vehicles?
Yes — overload coil springs and additional-leaf packs are regular catalogue positions, not custom items, because the domestic market drives the same demand. State the real operating weight honestly, including typical cargo; the supplier picks a spring rate that carries it without breaking the geometry. Pairing reinforced springs with matching shocks avoids premature absorber failure.
•Should I stock rubber or polyurethane bushings for my market?
Both have a case. Rubber is quieter, cheaper and correct for customers who want original behavior; polyurethane lasts notably longer in heat and under load but transmits more vibration and costs more. Successful distributors typically stock rubber for volume and offer polyurethane as the premium line for taxis, pickups and fleet operators.
•How do I run a meaningful quality trial before committing to container volume?
Take samples of your three to five fastest-moving references and put them on working fleet vehicles — taxis or delivery vans accumulate distance quickly, so 90 days yields real data. Record installation dates and mileage. Factories here are accustomed to this procedure with export buyers and will often supply trial sets at a reduced rate.
•What MOQ and lead times are typical for suspension orders?
Fast-moving references ship from stock; factory production runs for larger volumes take two to four weeks. Minimums are modest — carton or pallet level per reference — but pricing steps meaningfully at consolidated container volume. A mixed 20-foot container of springs, shocks, joints and bushings is a realistic and economical first order for a regional distributor.