Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 140 км/час. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами, с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом; стрелки: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями упругие прутковые клеммы Skl; сварные подкладки с подушками; П-образные пружинные клеммы; роликовые устройства; электропривод стрелочный модульный в шпальном исполнении типа СПМ-150; крестовины: сборные с рельсовыми усовиками и укороченным литым сердечником из высокомарганцовистой стали с приваренными к его заднему торцу рельсовыми окончаниями; контррельс из уголка СП850
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков