Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на главных путях в железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 140 км/час. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление, упругие прутковые клеммы Skl или клеммы типа ПК, подкладки с ребордами, с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом; стрелки: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями, упругие П-образные пружинные клеммы, сварные подкладки с подушками; крестовины: сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с приварными рельсовыми окончаниями; контррельс из уголка СП850.
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков