Применяется на главных путях железнодорожных линий метрополитена со скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 100 км/час, по боковому пути до 40 км/час. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; выполнен на жестком (безбалластном) основании; стрелки:поворотные остряки с вкладышно-накладочным креплением корня; упругие П-образные пружинные клеммы; сварные подкладки с подушками; крестовины: сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков