Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на путях железнодорожных линий метрополитена со скоростями движения до 30 км/час.
Особенности конструкции: съезда: раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; выполнен на жестком (безбалластном) основании; стрелки: поворотные остряки с вкладышно-накладочным креплением корня; упругие П-образные пружинные клеммы; сварные подкладки с подушками; крестовины: острая марки 1/9 - сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; острая марки 2/9 - сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с прилитым вкладышным окончанием заднего вылета; тупая марки 2/9 - цельнолитая типа Р65 марки 2/9 из высокомарганцовистой стали с вкладышными окончаниями переднего и заднего торца; контррельс из уголка СП850.
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков