Присоединительные, габаритные размеры как у двигателей «ПЭМЗ», «БЭМЗ». Масса меньше двигателя «ПЭМЗ», с сохранением ТТХ.Работает в диапазоне 0 4500 об/мин., в режиме S2 60 мин.
по ГОСТ IEC 60034-1. Cos, КПД – выше, чем, у аналогов.
В обмотке статора применяется изоляция с повышенным пробивным напряжением и двойной пропиткой, что повышает эксплуатационные характеристики. Система контроля количества оборотов эффективно защищена, так как применено зубчатое колесо с эвольвентной формой зуба модулем M=1,75 и зубьев Z=96.
Конструкцией предусмотрена возможность установки лапами вниз. Для установки в троллейбус в конструкции предусмотрены отверстия под рым-болты М24.
В двигателе установлены импортные подшипники. В наружной крышке со стороны привода установлена манжета – CR 80х105х10 HMS 5V и масленка 2.2.45 Ц6 ГОСТ 19853-74.
Смазка подшипников МС1510 BLUE. Подшипник со стороны датчиков скорости работает без пополнения смазки в течение 1,5-2 лет.
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков