Предназначен для линий метрополитена и осуществляет перевод подвижного состава с одного пути на другой. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; стрелки: поворотные остряки с вкладышно-накладочным скреплением корня; сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; крестовины: сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков