المنتجات — التعليق وممتصات الصدمات
كُعْبَةُ التَّوَجُّهِ اليُسْرَى لِطَرَازِ UAZ 3151، 31512، 31519 (محاور تيمكن) 006900230401111
SAR 112.50-450
ش.ذ.م.م "أواز 🇷🇺
كُعْبَةُ التَّوَجُّهِ الأَمَامِيَّةُ اليُمنى مع وصلة لسيارات UAZ 374100230400630
SAR 112.50-360
ش.ذ.م.م "أواز 🇷🇺
جهاز خفض الباب الخلفي بسلاسة لموديل MITSUBISHI L200 (2016-2019; 2019-)
SAR 33.75-135
ش.ذ.م.م ت.ز.ك "رايفال 🇷🇺
مفصل كروي لنظام التعليق لنيفا 2006-2016 سلسلة TRS مع OEM 21214-2904192
SAR 18-67.50
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مفصل زنبركي مطاطي معدني لسيارة UAZ باتريوت، موديل 3163-2912020-01
SAR 4.50-22.50
ش.ذ.م.م أورالپتب 🇷🇺
مجموعة دعم مفاصل الكرة لشيفروليه نيفا TRS مع التثبيت OEM: 2123-2904192
SAR 56.25-180
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
كُرَة مُفَصَلَة لسيارة نيفا حتى 2016، سلسلة "بطل" مع الأجهزة، OEM BJ70-175
SAR 11.25-36
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
تعليق هوائي أمامي مستقل بقدرة تحميل 8200 كجم R528202-2901010-12
SAR 33,750-112,500
ش.ذ.م.م ن.ب.و روستار 🇷🇺
مجموعة دعم الكرة لسيارات فاز 2101-2107 "TRS" مع التثبيت (OEM: 2101-2904082)
SAR 56.25-180
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مجموعة دعم كرات مفصل VAZ 2108-2194 سلسلة "TRS" مع التثبيت - OEM: 2110-2904192
SAR 33.75-112.50
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
ممتص الصدمات الخلفي الهيدروليكي المملوء بالغاز 382.2915402 لسيارات UAZ
SAR 33.75-112.50
ش.ذ.م.م ساآز كومبليكت 🇷🇺
وصلة مثبت أمامية يمينية لسيارة شيفروليه لاكتي مع تركيب OEM 964 031 00
SAR 11.25-45
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
نظام تعليق ورقة الربيع الكامل عالي الإطار MT-2910705.1410.420.12.1
SAR 3,375-11,250
ش.ذ.م.م ميغاتрон 🇷🇺
مجموعة حماية الذراعين الخلفيين لدراجة ياماها غريزلي 700 (2016+) مع مجموعة التثبيت
SAR 33.75-112.50
ش.ذ.م.م ت.ز.ك "رايفال 🇷🇺
ممتص صدمات أمامي هيدروليكي مملوء بالغاز 382.2905402 لمركبات أوAZ
SAR 33.75-112.50
ش.ذ.م.م ساآز كومبليكت 🇷🇺
الأسئلة الشائعة
•What distinguishes gas-oil shocks from plain hydraulic in this catalogue?
Gas-oil (low-pressure gas-charged) absorbers resist foaming under sustained corrugated-road pounding and keep damping consistent on long rough stretches; plain hydraulic units cost less and ride softer at low speed. For markets with washboard gravel roads, gas-oil versions are usually worth the difference. Many references exist in both versions — the listing states which.
•Are reinforced springs available for permanently overloaded vehicles?
Yes — overload coil springs and additional-leaf packs are regular catalogue positions, not custom items, because the domestic market drives the same demand. State the real operating weight honestly, including typical cargo; the supplier picks a spring rate that carries it without breaking the geometry. Pairing reinforced springs with matching shocks avoids premature absorber failure.
•Should I stock rubber or polyurethane bushings for my market?
Both have a case. Rubber is quieter, cheaper and correct for customers who want original behavior; polyurethane lasts notably longer in heat and under load but transmits more vibration and costs more. Successful distributors typically stock rubber for volume and offer polyurethane as the premium line for taxis, pickups and fleet operators.
•How do I run a meaningful quality trial before committing to container volume?
Take samples of your three to five fastest-moving references and put them on working fleet vehicles — taxis or delivery vans accumulate distance quickly, so 90 days yields real data. Record installation dates and mileage. Factories here are accustomed to this procedure with export buyers and will often supply trial sets at a reduced rate.
•What MOQ and lead times are typical for suspension orders?
Fast-moving references ship from stock; factory production runs for larger volumes take two to four weeks. Minimums are modest — carton or pallet level per reference — but pricing steps meaningfully at consolidated container volume. A mixed 20-foot container of springs, shocks, joints and bushings is a realistic and economical first order for a regional distributor.