المنتجات — سيارات الركاب
مركبة لادا غرانتا، لادا غرانتا التعليمية النموذج 219240
SAR 13,500-36,000
ش.م "أفتوفاز"، ش.ذ.م.م "أوأغ 🇷🇺
سيارة لادا غرانتا، لادا غرانتا التعليمية، النوع 219، التعديل 219040
SAR 15,750-41,250
ش.م "أفتوفاز"، ش.ذ.م.م "أوأغ 🇷🇺
سيارة LADA GRANTA - هاتشباك تعليمية، نموذج 219، تعديل 219270
SAR 13,500-41,250
ش.م "أفتوفاز"، ش.ذ.م.م "أوأغ 🇷🇺
سيارة الخدمة البيطرية LV00، موديل LVS00V، فئة M1 على قاعدة LADA GF، موديل GFK440
SAR 33,750-112,500
ش.ذ.م.م برومتيخ 🇷🇺
لادا إكس راي كروس GA GAB330 - سيارة كروس أوفر متعددة الاستخدامات
SAR 18,000-56,250
ش.م "أفتوفاز"، ش.ذ.م.م "أوأغ 🇷🇺
سيارة سولاريس HS مع محرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي
SAR 18,000-56,250
ش.ذ.م.م مصنع أفتوزافود أغر 🇷🇺
سيارة هاتشباك رينو سانديرو 1.6 (113 حصان) ناقل حركة يدوي ستب واي لايف
SAR 22,500-67,500
ش.م ماز "موسكفيتش 🇷🇺
سيدان سولاريس HS بمحرك 1.4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي
SAR 22,500-67,500
ش.ذ.م.م مصنع أفتوزافود أغر 🇷🇺
سيارة كيا سول، بمحرك 1.6 لتر، بنزين، ناقل حركة يدوي، دفع أمامي
SAR 33,750-90,000
ش.ذ.م.م "إلادا إنترتريد 🇷🇺
سيارة كيا بيكانتو المدمجة بمحرك 1.2 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي
SAR 22,500-67,500
ش.ذ.م.م "إلادا إنترتريد 🇷🇺
لادا إكس راي، سيارة كروس أوفر، نوع GA، موديل GAB110
SAR 15,750-56,250
ش.م "أفتوفاز"، ش.ذ.م.م "أوأغ 🇷🇺
سيارة رينو سانديرو هاتشباك 1.6 (113 حصان) CVT ستبواي لايف سيتي
SAR 22,500-67,500
ش.م ماز "موسكفيتش 🇷🇺
سيارة كيا سيد SW، محرك 1.6 لتر، بنزين، ناقل حركة أوتوماتيكي، دفع أمامي
SAR 33,750-112,500
ش.ذ.م.م "إلادا إنترتريد 🇷🇺
كيا سول سيارة كروس أوفر بمحرك 1.6 لتر، بنزين، AMT، دفع أمامي
SAR 33,750-90,000
ش.ذ.م.م "إلادا إنترتريد 🇷🇺
لادا جرانتا درايف أكتيف، سيارة ركاب، نوع 219059، تعديل 219079
SAR 15,750-41,250
ش.ذ.م.م لادا سبورت 🇷🇺
رينو سانديرو هاتشباك بمحرك 1.6 لتر (82 حصان)، ناقل حركة يدوي، حزمة Access
SAR 16,875-41,250
ش.م ماز "موسكفيتش 🇷🇺
كيا بروكيد، سيارة عائلية، محرك 1.4 لتر، بنزين، AMT، دفع أمامي
SAR 45,000-127,500
ش.ذ.م.م "إلادا إنترتريد 🇷🇺
مركبات النقل NV30 المستندة إلى طراز LADA NIVA NV300K وNV300V وNV300G وNV300P
SAR 56,250-157,500
ش.ذ.م.م برومتيخ 🇷🇺
وسيلة نقل للأشخاص ذوي الإعاقة النوع 2210، تعديل 220001 على أساس LADA R90
SAR 33,750-112,500
ش.ذ.م.م لويدور 🇷🇺
سيارة كيا كارنفال، محرك 3.5، بنزين، ناقل حركة أوتوماتيكي، 7 مقاعد
SAR 101,250-270,000
ش.ذ.م.م "إلادا إنترتريد 🇷🇺
الأسئلة الشائعة
•Do suppliers handle export paperwork and deregistration?
Yes, sellers offering vehicles for export prepare customs declarations, deregistration from the Russian registry where applicable, and the document package the buyer needs for first registration abroad. Clarify in your request which documents your national authority requires, so the supplier confirms availability before contract.
•Can I buy a single car, or are these fleet-only offers?
Both. Many listings are dealer stock available from one unit, which suits trial purchases. Fleet lots of 10 to 50 identical vehicles are quoted separately and usually carry better pricing plus uniform specification, which matters for taxi services and driving schools.
•How are cars shipped and what does transit look like?
Typical options are two to four cars secured in a 40-foot container by sea, or truck transporters overland to Central Asia and the Caucasus. Sea transit to Gulf or East African ports generally takes 30 to 50 days including handling. Insurance for the full vehicle value is arranged at booking.
•What about warranty and spare parts in my country?
Factory warranty terms are generally tied to authorized service networks, so coverage abroad depends on your market. A practical approach used by many importers is ordering a starter spare-parts package, filters, brake components, body wear items, together with the vehicles. Parts for Russian models are widely available for export.
•Are right-hand-drive versions available?
No, vehicles in this section are left-hand drive, matching regulations in Central Asia, the Middle East, most of Africa and Latin America. If your market drives on the left, this category is not a suitable source, and converting steering position is neither offered nor advisable.
•Who is responsible for homologation in the destination country?
The importer. Suppliers provide technical specifications, conformity documents valid in the EAEU and supporting data, but type approval or inspection at destination follows local rules. For most CIS and many African markets the existing document set is sufficient; check your national procedure before ordering a large batch.